①Main Door Roller
(1) Roller는 도면과 같은 Heavy Duty Type의 것이여야 하며, Roller에 가해지는 가변의 하중을 흡수할 수 있는 Neoprene판이 장착되어야 한다. Roller의 최대 허용하중은 850KN이며 Roller Chain은 Track 상부의 Wearing Plate의 중심선 을 따라 이동해야 한다

(2) Door Roller의 요구사항
- 일체구조
- 최소높이
- Door 구조체와의 Bolt에 의한 체결
- 하중 흡수 및 분산
- Roller Chain Guiding에 의한 마모 최소화
- 마모에 대한 내구성과 계속되는 하중에 대한 내구성이 강해야 한다.

② Outrigger Roller
(1) Outrigger Roller는 자체의 Steel Housing에 내장되어 있어야 하며, Roller Housing 전면에 Neoprene Plate(Wiper)가 장착되어 Roller 전면의 이물질이 Roller에 들어오지 못하도록 제거할 수 있어야 한다.
(2) Outrigger Roller의 요구사항
- 일체구조
- 최소높이
- Door 구조체와의 Bolt에 의한 체결
- 하중 흡수 및 분산 - Roller Chain Guiding에 의한 마모 최소화
- 마모에 대한 내구성과 계속되는 하중에 대한 내구성이 강해야 한다.

③ Guide Roller Guide Roller는 다음과 같은 특징과 작동 요구조건에 부합되어야 한다.
(1) 구동력이 문의 중력중심에 작용하기 않기 때문에 문의 작동방향에 따라 시계방향 혹은 반시계 방향으로 회전하려는 경향이 있게 된다.
따라서, Guide Roller의 기능은 홈의 한쪽 혹은 다른 면에 접하여 유도되거나 머물러 Door가 회전하려는 것을 방지하여야 한다.
(2) Guide Roller는 제작,조립 및 설치의 허용치와 특정 측면 충격에 견딜 수 있도록 설치되어야 한다. 따라서,Guide Roller는 Door의 회전하려는 힘에 충분한 반작용을 할 수 있는 강성을 지녀야 한다.
(3) Guide Roller는 탄력적으로 장착되어 폭발 압력에 의한 반동에 Knife Edge 홈의
양쪽면에 접하도록 5mm-10mm 측면으로 이동이 가능 하여야 한다.
(4) Guide Roller1개당 Roller Pin이 장착되며 Pin은 Bearing과 함께 Steel Block에 내장되어 있어야 한다. 탄성지지를 위해 2개의Polyurethane Spring이 부착되어 있어야 한다.
(5) Guide Roller는 자유롭게 회전해야 하며, 만일 일정 평균력에 회전하지 않는 경우
탈착,청소,검사 및 Bearing 교환이 가능해야 한다.
(6) Guide Roller가 Door에 설치되고 Door가 정상 사용되기 전에, Bearing Housing은 Grease Nipple을 통해 Ball Bearing Grease가 채워져야 한다.

④ Main Door Track, Rack Beam & Heating Cable
(1)일반사항 Door Track은 두 짝의 Door가 수평으로 개폐될 수 있도록 정밀하게 설치 되어야 한다. Shelter Door의 Track 및 Guide Channel의 크기 및 위치는 도면에 따라야 한다. Track 설치 및 콘크리트 타설 순서와 유의해야 할 점은 다음과 같다.
(2)기술시방 Main Door Track은 표면 평탄 허용도가 1. mm이어야 한다. Track용 Beam은 평탄도와 정밀도가 높게 가공 해야 한다. Track상부의 Wearing Plate는 Brinell Surface Hardness가 275 이며, Wearing Plate와 Sunk Screw는 일체로 가공되어 추후 운영시 이상 작동을 방지할 수 있어야 한다. Main Door Track은 Kinfe Edge Guide, Drain Lug등의 부속기기와 일체로 가공 되어야 한다. Main Door Track은 동계시 Kinfe Edge Guide의 눈을 제거할 수 있기 위해 Track에 열을 가하는 Heating Cable이 장착되어야 하며, Heating Cable을 교환할 수 있는 전선관이 함께 설치 되어야 한다. Heating Cable의 온도는 별도로 설치된 Temperature Monitor에서 임의 조절 할 수 있어야 하며 (설정범위 0∼60℃), 외기온도가 설정온도 이하로 내려 가면 자동으로 Switch On 되어 Door Track에 열을 공급할 수 있어야 한다. Rack Beam은 I-Beam과 Pin으로 구성되어 Door 안쪽면에 장착되어 구동장치의 Spur Gear와 맞물려 문을 구동 시킬 수 있어야 한다.

Main Door Track은 다음과 같은 순서로 설치하여야 한다.
ㄱ) Track 설치 부위의 터파기와 기초공사가 끝난 후 Track중심선을 잡는다. 중심선은 Interface Beam끝으로부터 190mm 떨어져야 한다. 중심선 위치를 측량계로 측정한 후 감독관의 확인을 받아야 한다.
ㄴ) 버림 콘크리트와 배근 작업을 한다.
ㄷ) Track Alignment Device를 제 위치에 놓은 후 상부 앵글이 GL. 로부터 평균-610mm를 유지하는지 측량한 후 감독관의 확인을 받는다. 감독관의 승인에 따라 하부로부터 250mm 두께의 1차 콘크리트를 타설 한다. 이때 Alignment Device 위치는 변경되지 않아야 한다. ㄹ) 1차 콘크리트가 양생된 후, Alignment Device위에 Track을 올려 놓은 후 Track 제작업체에서 파견한 Supervisor가 지시하는 대로 설치하여야 한다. 특히 수평도를 정밀하게 관리하여 허용 범위를 벗어나지 않도록 하여야 한다.
ㅁ) Track의 수평도를 측량계로 측정한 후 감독관의 확인을 받아야 한다. 감독관의 승인에 따라 GL. 높이까지 2차 콘크리트를 타설한다. 이때 Track의 위치는 변경되지 않아야 한다.

⑤ Outrigger Track
(1) 일반사항 Shelter Door의 Outrigger Track은 도면에 명기된 위치에 따라 설치되어야 하며 Track이 정확하게 위치될 수 있도록 매설물과 콘크리트 타설에 유의 해야 한다. Door Track은 두 개의 Door가 수평으로 개폐될 수 있도록 해야 한다.
(2) 기술시방 Outrigger Track은 Main Door Track와 일정 간격으로 평행하게 설치되어야 한다. Outrigger Door Track은 표면 평탄 허용도가 1.0mm이어야 한다. Track용 Beam은 평탄도와 정밀도가 높게 가공되어야 한다. Track 상부의 Wearing Plate는 Brinell Surface Hardness가 275 이며, Wearing Plate와 Sunk Screw는 일체로 가공되어 추후 운영시 이상 작동을 방지할 수 있어야 하며, Wearing Outrigger Track은
다음과 같은 순서로 설치하여야 한다.
ㄱ) Track 설치 부위의 터파기와 기초공사가 끝난 후 Track중심선을 잡는다. 중심선은 Main Door Track의 중심으로부터 3,720mm 떨어져야 한다. 중심선 위치를 측량계로 측정한 후 감독관의 확인을 받아야 한다.
ㄴ) 버림 콘크리트와 배근 작업을 한다.
ㄷ) Track Alignment Device를 제 위치에 놓은 후 상부 앵글이 GL. 로부터 평균-255mm를 유지하는지 측량한 후 감독관의 확인을 받는다. 감독관의 승인에 따라 하부로부터 250mm 두께의 1차 콘크리트를 타설 한다. 이때 Alignment Device 위치는 변경되지 않아야 한다.
ㄹ) 1차 콘크리트가 양생된 후, Alignment Device위에 Track을 올려 놓은 후 Track 제작업체에서 파견한 Supervisor가 지시하는 대로 설치하여야 한다. 특히 수평도를 정밀하게 관리하여 허용 범위를 벗어나지 않도록 하여야 한다.
ㅁ) Track의 수평도를 측량계로 측정한 후 감독관의 확인을 받아야 한다.
감독관의 승인에 따라 2차 콘크리트를 타설한다.
이때 Track의 위치는 변경되지 않아야 한다.

(2) 구성 및 작동방법 터버 커플링은 구동전기 및 감속기어가 플랜지로 장착되어 있는 케이싱에 안전제동기가 함께 내장되어 있어야 한다.
터버 커플링은 전동기에서 생성된 회전력을 외곽 Wheel (Pump Wheel)과 안쪽 Wheel (Turbine Wheel) 사이의 광물오일에 의한 동력전달 방법으로 구동측에 전달 시켜야 한다. 터버 커플링은 주측에 과부하가 걸리지 않게 하면서 전동기의 최대 토출 회전력을 전체 기동작동에 최대한 이용할 수 있어야 한다.
만약, 과부하가 걸릴 경우 터버 커플링의 미끄러짐이 장비의 손상을 방지할 수 있어야 한다. 터버 커플링에 고정되고 스프링이 장착된 제동기는 전동기의 전원이 차단 되는 즉시 터버 커플링의 동력축에 작동해야 하며, 전동기의 전원 차단시에 수동 작동장치가 제동기의 수동작동을 할 수 있는 기능이 있어야 한다.
(3) 기술시방
ㄱ) 감속기어 최대 토출 회전력 10,000nm Transmission 80.36 RPM 공칭 1,200/13
ㄴ) Electric-Motor 용량 11.6kw RPM 공칭 1,200 전원 380VAC Frequency 60hz Enclosure B5 Protectine System IP 55 Explosion-Proof-Type EEx e ll CT3
ㄷ) 유압 Coupling
Oil Filling Quantity 약4,250㎤