당사는 송정마리나 차수대책시설과 관련하여 해운대구의 해안가 피트층 침수 염려로 인하여,
2022년 1월 한국방재학회 풍수해방재위원에 조위(해일고)상승에 의한 침수영향 분석에 대하여 자문,용역을 시행한 결과를 다음과 같이 공지 합니다.
분석 방법 및 내용
· 과업의 개요
“송정마리나 차수벽 설치공사”시 조위(해일고)상승에 의한 침수영향 분석
· 과업의 주요 내용 및 절차
조위(해일고)에 따른송정마리나 차수벽 설치 지점의 침수영향 검토를 수행하였으며 검토절차는 아래와 같음
① 과업 대상지역 기준해일고 조사
② 송정지역 빈도별 해일고 및 기후변화에 의한 조위상승조사
③ 100년 빈도 해일고 및 기후변화를 고려한 해안침수예상도 작성
· 기초자료 조사
1) 수치표고모형 및 지형자료
조위 상승 및 폭풍해일고 발생에 의한 연안 침수영향 검토를 위해서는 침수범람이 발생할 수 있는 연안지역의 침수피해 정도를 정확하게 판단하는 것이 중요하며 실제의 지형을 반영한 정밀한 수심 및 육상지역의 지형 표고자료와 해안선 정보의 자료(수치지형도, 수치해도, LiDAR 등)를 통합하여 조위(해일고)에 따른 침수영향 검토를 수행함
<그림 1> 수치모델 수립에 활용한 해안선 및 표고자료 적용 모식도
해안침수 영향을 분석하기 위해서는 대상지역에 대한 정밀한 지형자료를 수집해야하며 특히, 분석 결과를 침수심 50cm 간격으로 표시함을 고려할 때 최소 축척1/5,000 수치지형도를 활용하여 정밀도를 높게 해야 함. 따라서 본 과업 대상지역의 표고자료는 국토지리정보원의 1/5,000의 수치지형도자료를 기반으로 구축하여 정밀도를 확보하였음.
수치표고모형
<그림 2> 수치표고모형 및 위성사진
2) 기준해일고
- 대상지의 해일에 의한 침수예상을 위해 50년, 100년, 150년, 200년 빈도에 해당하는 해일고 시나리오를 조사하였음.
- 기준해일고는 인천평균해면(IMSL)을 기준으로 기장지역 약최고고조면(EL. 0.40 m)에 각 빈도별 해일고를 더하여 계산된 값으로 아래표에 빈도별 해일고를 정리하였음.
<표 1> 빈도별 해일고
| 지자체 |
지점명 |
기준해일고(EL.m) |
비고 |
| 50년 |
100년 |
150년 |
200년 |
| 부산 |
기장
(송정) |
0.97 |
1.16 |
1.27 |
1.35 |
|
주) 해일피해 예측 정밀격자 수치모델 구축 및 설계해면 추산연구(국토교통부, 2010)
3) 기후변화를 고려한 해수면상승 (참고자료)
- 기후변화에 따라 지구온난화가 가속화 되면서 지표면의 얼음이 융해되어 바다로 흘러들어 해수면 상승을 가속화 할 수 있고 이에 대한 과업 대상지 주변의 해수면 상승을 반영하여 침수예측에 활용함.
<표 2> 경과기간별 해수면 상승높이[기후변화에 관한 정부간 협의체
(Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC) 제 3차 평가회의(2001)의 SRES시나리오 중 A1F1(화석연료에 집중) 기준]
| 지자체 |
지점명 |
평균해수면상승(m) |
비고 |
| 50년
후 |
100년
후 |
150년
후 |
200년
후 |
| 부산 |
기장
(송정) |
0.23 |
0.83 |
1.43 |
2.03 |
|
· 현장조사
송정마리나 차수벽 설치공사”의 조위(해일고)상승에 의한 침수영향을 분석하고 해안침수예상도를 제작하기 위하여 현장을 조사하고 계획도면을 분석하였음
<그림 3> 차수벽설치도면 및 현장사진
분석 방법 및 내용
· 해안침수예상 구역 분석
- 침수예상구역도출을 위해 앞서 작성한 수치표고모형과 기후변화를 고려한 해일고를 지형정보시스템에서 중첩하여 침수구역과 침수심을 예측하였음.
- 금회 분석에서는 해당지점의 100년빈도 기준해일고(EL. 1.16 m)에 기후변화에 의한 100년 후 해수면 상승분 0.83 m를 더하여 해일고 EL. 1.99 m를 산정하였으며 최종적으로 여유고 0.51 m를 고려하여 해일고 EL. 2.50 m에 의한 침수 예상구역을 산정
- 한편, 부산 조위관측소의 최극조위는 EL. 2.11 m로 관측되었으며 이는 금회 적용한 EL. 2.50 m보다 0.39 m 낮은 것으로 검토되어 안전성을 확보한 것으로 판단됨.
<표 3> 해안침수 예상구역분석(해일고 EL. 2.50 m)
| 구분 |
침수예상도(전체) |
침수
예상도 |
 |
| 침수면적(㎡) |
59,353 |
평균 침수심(m) |
1.23 |
| 침수예상도(마리나) |
 |
| 침수면적(㎡) |
7,110 |
평균 침수심(m) |
1.11 |
결론
- 기후변화를 고려한 100년 빈도 해일고(EL. 2.50 m) 내습시 “송정마리나 차수벽 설치공사” 대상지의 침수예상도를 분석하였음.
- 분석결과 해당 건축물의 1층 슬래브의 표고는 EL. 3.99 ～ 4.20 m로 해일고 EL. 2.50 m 보다 높아 건축물 상부의 침수는 발생하지 않는 것으로 검토되었음.
- 또한 해당건축물에 설치되는 해수 역류방지벽은 상기 100년 빈도 해일고 EL. 2.5 m이상의 천단고가 되도록 설치되어야 하며,
지하공간의 안전을 확보하도록 완벽한 수밀을 확보하는 동시에 구조적인 안전성을 갖춘 구조로 설치되어야 할 것으로 판단됨.
- 따라서 주식회사 삼훈에서 CL구조기술사 사무소에 용역보고한 차수문 차수벽에대한 구조안정성 검토 보고서(DOC NO. CL220105)에따라 차수대책시설을 진행할 경우,
송정마리나 피트층을 항만시설(샤워장등) 용도로 사용하고자하는 부분에 대하여 해운대구청 안전과에서 염려하는 부분을 해소할 수 있는 충분한 시설이라고 판단 됨.
- 다만, 본 검토는 해수에 의한 송정마리나 차수벽 영향 정도를 분석한 내용으로 호우로 인한 내수침수 발생 영향 검토가 필요할 경우 별도의 조사분석이 필요할 수 있음
